配置全面升级,次世代“产物”新款MAZDA3昂克赛拉正式上市

Mark wiens

发布时间:2021-04-06

雷诺5的“回归” 2021年1月14日,雷诺发布了一款名为5 Prototype的概念车。据悉这是一款纯电动、并且未来将量产的概念车,因此也可以称其为“雷诺5 EV”。 它的原型雷诺5在美国被称为“Le Ca飞段vs阿斯玛

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作为马自达品牌的当家花旦,MAZDA3自2003年诞生以来,在全球已累计销售超过600万辆,缔造了一个运动型轿车的传奇。在中国市场,已拥有超过110万用户,其独一无二的“人马一体”深入人心,俘获了众多年轻消费者。就在今日,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市,新车售价11.59万-16.89万元,共提供9款车型可选。

为满足年轻消费群体对用车品质的更高追求以及对安全、智能科技的追捧,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉针对全系进行了“安全、舒适、科技”三大产品力板块的全面升级。

外观,内饰同做“减法”

在外观方面,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉的整体设计没有变化,依然采用的是魂动2.0设计语言,基本保留了海外版车型的原汁原味。

整车的风格都来自于日式减法美学的设计美感,让马自达的设计师们在这辆车上彻底删减多余的要素,只将最纯粹的舒展和优雅,以及贯通的流动感传达给消费者,在扩展了车身空间的同时,打破了对于这个级别车型尺寸认知的桎梏。

前大灯与现款相比也没有变化,看起来依旧非常犀利。同时,新车也采用了远近光一体的LED光源,并且是全系标配。在尺寸方面,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉的长宽高依然是4662/1797/1445mm,轴距为2726mm。

在车尾部分也是延续了现款车型的设计风格,上翘的小鸭尾、熏黑的尾灯以及双边共两出的排气布局也进一步突显了整车的运动感。

内饰设计上,次世代MAZDA3昂克赛拉同样通过日式减法美学,打造了一个以驾驶者为中心的对称型理想座舱。同时,还减少了一些接缝和螺丝接口,以及空调出风口也设计成隐藏式的,为的就是进一步增强驾驶者的视觉质感。

配置“全面”升级

舒适性配置方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉全系新增LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片,带来省心便捷的舒适驾驶体验。

安全性配置方面,新增360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统(正后方)、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方),安全更上一层楼。

智能配置方面,全新2021款次世代MAZDA 3昂克赛拉提供远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电配置选装,为用户营造科技化的用车生活方式。

对NVH的极致追求

NVH是全新世代产品群升级革新的核心领域之一。所以长安马自达对于NVH的提升可以说是竭尽全力。而我们也从全新次世代MAZDA3昂克赛拉的诸多设计细节中,看出马自达的工程师对NVH的用心。

首先,从平台方面,全新世代车辆架构技术带来了一系列的NVH升级。工程师要解决的第一个问题,就是把车辆在行驶过程中产生的颠簸感,最大限度减少对车内的影响。隐藏式雨刮、低风阻造型前脸、水滴形后视镜、高平整度底盘等设计,大大消减了车辆高速行驶中的风噪。与此同时,车身采用了大量的减振树脂模块,降低车身震动传导到车内的力度。

动力方面,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉继续搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天自然吸气发动机,最大功率分别为117马力和158马力,最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米。同时,新车也会提供2.0L压燃发动机,最大功率可达180马力,峰值扭矩为230牛·米。与三款发动机匹配的均是6AT变速箱。

总体来说,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉在设计方面的变化不大,主要在配置方面进行了升级,特别是加入了360度全景影像、智能刹车辅助、自适应巡航、车道偏离、车道保持、自适应远近灯光等配置,性价比也进一步提升。

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