坚持自然吸气,马自达3昂克赛拉上市售11.59-16.89万

Mark wiens

发布时间:2021-04-06

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A级车领域是各大合资车企的必争之地,而这个级别的产品通常又分为居家型和运动型,前者的代表有朗逸、轩逸、卡罗拉等,后者的代表有思域、福克斯、昂克赛拉等。

与很多主打年轻运动的车型不同,昂克赛拉始终如一地坚持自吸、追求极致驾驶乐趣,而在4月2日,2021款次世代马自达3昂克赛拉正式上市,共有9款车型,指导价为11.59-16.89万元

外观造型方面,2021款昂克赛拉基本延续老款车型的设计,事实上,只要是马自达车型,其颜值都是无需担心的。总体来看,新款昂克赛拉造型依旧饱满、圆润,前脸简洁但颇具立体感,无论是犀利的大灯、熏黑的中网还是精致的镀铬饰条,都经得起你凑近去细细推敲,这是新一代昂克赛拉车主最值得骄傲的地方之一。

昂克赛拉虽是前驱车,但从侧面看它却有着后驱车的“姿态”,这得益于车身比例拿捏得到位,相对长的车头,让整车视觉重心后移,在保证运动感的同时还兼顾了优雅气质。为此,当初这一代马自达3昂克赛拉上市时,还有部分网友曾表示:昂克赛拉车身要是再拉长一些,就算是与宝马3系放在一起也不虚。

内饰部分,新款昂克赛拉同样沿用了之前的设计,在档次感营造上,新车内饰能够打败一大批竞品,因为它首先在视觉上就能征服大部分人。与外观一样,新款昂克赛拉内饰也遵循简洁原则,仪表盘、方向盘能挑起驾驶欲望,中控屏虽说尺寸不大,但实际显示效果不错,马自达在设计上做的“减法”,欣赏的人自然会喜欢。

当然了,还有一部分人认为昂克赛拉应该把液晶仪表安排上,但也许马自达认为机械式仪表才能表达对原汁原味驾驶乐趣的追求。

动力部分,新款昂克赛拉继续搭载1.5L、2.0L自然吸气发动机。其中,1.5L发动机最大功率117马力、峰值扭矩148N·m;2.0L发动机最大功率158马力、峰值扭矩202N·m。值得一提的是,2.0L压燃版本没有跟着一起换新。

传动系统方面,新款昂克赛拉匹配6AT变速箱,1.5L车型还有6MT版本可选。

从动力来看,2021款昂克赛拉的选择还是比较丰富的,1.5L车型适合预算相对不多的消费者;而普通2.0L车型是关注度较高的,毕竟它在动力、油耗以及车型售价上都达到了一个平衡。至于2020款2.0L压燃版车型,则适合那些预算充足、又比较追求动力或喜欢黑科技的车主。就动力而言,昂克赛拉的覆盖面还是比较广的。

倘若除去售价较高的2.0L压燃版车型,那么就1.5L和2.0L自吸版本来说,新款昂克赛拉动力参数没有太大优势,毕竟当下很多1.5T车型马力都在170匹以上。但是,昂克赛拉追求的是细腻操控,油门、刹车、转向都在共同表达着一个词——线性,当然了,有这台聪明的6AT变速箱打辅助,“节奏感”是想要就有。

底盘方面,新款昂克赛拉采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂,兼顾了操控和舒适性需求。

配置部分,2021款昂克赛拉相比老款车型也有了一定的提升,部分车型将增加安全功能配置,例如FCTA前方横向来车预警系统、360全景影像驻车辅助系统,以及SBS-R智能倒车刹车辅助系统等。更值得一提的是,部分车型还带有大家期待已久的方向盘换挡拨片。

茶哥之言:

有目共睹的是,当初次世代马自达3昂克赛拉上市后不久,便成为了家族里的销量支柱,而如今2021款车型的到来,也表明昂克赛拉正走向下一阶段。纵观整个A级车市场,可以用“高手如云”来形容,新款昂克赛拉面临的除了机遇,还有挑战,它只有不断提升自己,方能紧跟时代步伐、保持自己的优势。

昂克赛拉也许不是一款完美的车型,例如在空间表现上不算很优秀,但它至少做到了有追求、有坚持,设计如此,动力、底盘亦是如此,想必这也是它拥有一大批追随者的原因。未来,消费者群体年轻化的趋势将会愈加明显,而像昂克赛拉这样追求年轻运动的车型将会有更多的机会。最后,我们也会持续关注2021款昂克赛拉的市场表现,期待它能创造辉煌。

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