不到10万元就能玩运动,长安逸动Plus有点香

Mark wiens

发布时间:2020-05-12

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运动家轿是时下最流行的车企造车趋势,从豪华品牌中型车标杆3系、再到紧凑级合资代表思域,无论是几十万还是十几万的价格区间,消费者都有着丰富的选择。但假如这个价格要继续下探到十万元,还会有的选吗,看过今天试驾的长安逸动Plus,你心中自然就有答案了。

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有颜任性

肯定有人说这个价位,为什么不去看吉利呢,诚然同级别中吉利的品牌效应更高,但是就像被阿尔法罗密欧颜值所打动的人不会去看宝马一样,买逸动Plus,冲的不就是这钢炮般的颜值嘛。

 

不仅是运动感十足的网状前脸,逸动Plus主打的这款红色,竟然也有着跟马自达魂动红一样诱人的感觉。整车侧面的双腰线和快速收起的车尾十分动感,行驶在路上也引来不少路人关注的目光。

 

 

 

尾部设计是很多10万元级别轿车最容易搞砸的环节,逸动Plus做的还算不错,犀利的尾灯有种不怒自威的感觉。但如果硬要说鸡蛋里挑骨头的话,整车尾部的视觉中心还是有些偏高。

 

215/50 R17尺寸的车轮虽然有些单薄,但考虑到这个级别和价位也就认了。市场零售价不到500块的朝阳轮胎已经很说明问题了,至少咱是凭实力吃饭,而不是单价上千元的“名牌跑鞋”。

内有玄机

拉开逸动Plus的车门,车内的景象甚至比外观还要吸引人。尽管方向盘、排挡杆和双联屏都有些BBA内饰的影子,但相结合的效果十分上档次。

 

双联屏整合了非常全面的功能,包括了智能互联、行车记录仪等主流配置,操作流畅度可参考主流的安卓手机。

 

整体黑色的基调搭配上红色人体工程学座椅,整个车内的氛围一下就变得战斗了起来,甚至不比思域这类秒天秒地的选手差。

 

“小心”驾驶

车好不好,只有开起来才知道。逸动Plus搭载的蓝鲸1.4T发动机拥有116kW和260N·m的峰值数据,匹配7速双离合变速箱,百公里加速成绩可以达到9秒左右的水平,已经接近思域的1.5T了,并且在驾驶时可以感觉到这台发动机还有潜力可以挖掘。

 

但逸动Plus的双离合还是有着不可避免的不安分感,并且在低速时就显露了出来。不过开起来之后,只要你敢踩,这台车提速的感觉还是十分酣畅的。此时的逸动Plus就像一个受虐狂,你越用力压榨它,开起来的感觉就越随心所欲,也让人不禁想要试探其极限。

 

即便逸动Plus有着不俗的动力表现,原厂的状态却限制了其激烈驾驶的程度。方向盘的手感很轻,从低速到高速也不会明显变重的感觉,同时由于轮胎规格还是家用车的设定,在掉头和起步时都会出现明显的响胎,驾驶风格激进的人建议先给车换四条高级点的轮胎。

 

逸动Plus提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式,平时开ECO模式就已经足够了,而一旦切换到SPORT模式,迅速提高的转速会促使你大力踩下油门,如果经常这么开,估计一年的罚单估计要比车价都要高了。

总结:赶在疫情缓解后上市的逸动Plus,首月便获得了超过2万辆的订单。在SUV几乎成为中国车市代表的这个时代,能够踏实下来安心做轿车自主品牌已经屈指可数,而能在新车取得如此耀眼成绩的长安,更显得弥足珍贵。

 

在驾驶逸动Plus的时候,“达车汇”在内心里暗自拿TA和同级别的合资对手挨个比较了一下,发现无论是车身设计还是行驶品质,逸动Plus几乎都是和对手平起平坐,而功能配置配置方面逸动甚至更强,比如中国市场量产首发的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯。在逸动Plus身上,似乎看到了自主品牌超越合资品牌的未来,或许这一天已经来了。

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