宁德时代:有“无钴”电池技术储备,供货特斯拉不局限于国内

Mark wiens

发布时间:2020-05-13

北京头条客户端 6月18日消息,日前,特斯拉对“江西一辆Model 3行驶中失控碰撞起火”的事件回应称,已于第一时间处理此事,根据特斯拉的车辆设计原理,刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小,建电脑故障代码

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5月11日,宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)举行2019年度业绩网上说明会。宁德时代董事长曾毓群在回答投资者提问时表示,“公司有自己的‘无钴’电池技术储备,目前研发进展顺利,正在想办法搞好供应链,因为是一个全新的、颠覆性的产品。”

自宁德时代2月宣布将供货特斯拉以来,何种电池将应用于此次合作一直都是市场关注焦点。曾毓群对此表示,公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接,供货时间大概是今年的下半年。公司在磷酸铁锂和三元方面都有相应产品,供货不限于磷酸铁锂或者三元,具体供货产品取决于市场需求。宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理还透露,公司与特斯拉的合作不局限于国内。

对于合作伙伴特斯拉将要自产电池的消息,曾毓群回应称,“马斯克告诉我,特斯拉希望自己做电池,据我了解,他们的技术路线对我们不会有冲击,而且我们在共同探讨如何把电池做得更好,以服务新能源事业。”

值得关注的是,市场调研机构SNE Research最新报告显示,今年一季度,LG化学、日本松下、宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场份额,在全球动力电池供应商中位列前三。而在去年一季度,宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一。

在与LG化学、日本松下竞争方面,曾毓群表示,对汽车行业而言,从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等,客户一般而言在第二样品阶段时开始定点,很多项目的定点竞争已结束,我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得成绩。

此外,面对新能源动力电池单价长期下行的趋势,宁德时代将如何保证利润空间?蒋理称,公司主要从提高产品性能和能量密度,优化产品设计,改进生产工艺、提高产品良率,实现更高效的自动化生产,与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。

他还提到,CTP方面,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,电池包能量密度也显著提升,将有效降低动力电池的制造成本。

宁德时代成立于2011年,业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。市场研究公司SNE Research 2019年全球锂离子动力电池出货量数据显示,宁德时代以32.5 GWh的出货量连续三年位居全球第一,占全球近1/3的市场份额。

该公司日前发布的2019年年报显示,其去年实现营业收入457.88亿元,同比增长54.6%;实现净利润45.60亿元,同比增长34.6%。其中,动力电池业务为该公司主要收入来源,去年收入385.8亿元,同比增长57%,占总营收的84.26%。锂电池材料业务和储能业务则分别以43.1亿元和6.1亿元的收入,占总营收的9.41%和1.33%。

5月11日收盘,宁德时代报收于137.62元/股,下跌4.48%。

来源:澎湃新闻

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