奶爸喜欢的7座SUV,雪佛兰开拓者产品力几何?

Mark wiens

发布时间:2020-05-11

不知道你是否有过这样的烦恼?喜欢电动车带来的新鲜感和科技感,但又不愿接受续航里程带来的烦恼和苦苦寻找充电桩带来的不便? 汽车媒体人出身的李威个人资料

奶爸喜欢的7座SUV,雪佛兰开拓者产品力几何?李威个人资料

现如今,随着二胎政策的放开,每个家庭在选车的时候,越来越在乎车内空间上的问题。随即映入家庭视线的两种车型,MPV或者7座SUV。两种车型同时能满足家庭对于空间以及日常代步这两项主要需求。但话又说回来了,又又多少年轻人会选择一个MPV,作为自己日常生活的座驾呢。今天咱们就来说说刚刚上市不久的雪佛兰开拓者。

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但在说开拓者之前呢,先来说一说他的前辈,科帕奇。作为第一批科帕奇的车主,时间回溯到13年初。在那个时代,家用7座SUV真的屈指可数,可选方案就那么几个,雪佛兰的科帕奇,丰田的汉兰达以及现代的胜达。那个时候的汉兰达,整个车身太显"丰腴",甚至有些油腻,并不符合我的审美。而现代的胜达,虽然外观犀利,但第三排的空间属实差强人意,就也被pass掉了。于是乎在那个时候,凭借硬朗的外观和过硬的品质,科帕奇也算是占据了一片市场市场地位。其实当时对于第三排座椅的需求其实并不是很大,主要还是在第三排放倒的情况下,能得到一个更大的储物空间。但一想偶尔还能坐个人应个急啥的,所以最后选择了顶配的7座科帕奇。车子开到现在了,没什么大的毛病,唯独就是油耗有点儿高,基本上都是在昌平顺义来回跑,很少进市区,现在的油耗已经达到了13~14个之间。不过对于已经跑了这么些年的一款2.4L发动机,还算是可以接受的范围内。之后随着时间的推移,7座SUV市场被各大车企的割据,市场占有率的下降,很可惜于17年正式停产。而雪佛兰也暂时放弃了7座SUV的市场。

但是,今年我们又再度迎来了好消息,科帕奇的继任者开拓者卷土重来,那么这次开拓者有是否会像他的老大哥一样大杀四方呢,接下来我们来看看开拓者到底怎么样。

外观

 

 

 

 

前脸给人第一印象就是凶悍,车标的左右两侧延伸到两个犀利的大灯,将硕大的进气格栅分成上下两层,极其富有运动感。并且redline版本以上,配上黑色的车标,使得整个前脸更加凌厉。车尾部的设计相对而言低调了许多,没有太多浮夸的造型,有的只是扎扎实实。明确告诉后面跟随行驶的车辆,我可不是好惹的,看见我那两个排气孔了没,货真价实的双排单出。车身腰线整体呈上扬的趋势,同时车顶平整一直延伸到车尾,也是为了给第三排预留出充足的头部空间。

动力

 

全系标配搭载通用品牌的黄金动力组合,2.0t+9at+可变缸技术。这套系统在许多通用车型上已经得到了认可,可能是为了符合国VI排放标准,在数据参数上做了一丢丢的削弱,但我相信在实际驾驶上,这一点点的数据变化,并不会带来任何直观上的影响。考虑到自身将近两吨的车身重量,在起步的时候,肯定不会像轿车那样来的立竿见影。但只要舍得给油,照样满处乱"窜"。

空间

 

 

先上数据4999×1953×1727,轴距2863mm,全系都是7座版本,并且第二排座椅支持比例放倒,能够灵活的满足日常需要。中央地台没有凸起,并且第二排座椅支持前后、靠背角度调节,在长途旅行中,能够给予第二排乘客足够的舒适性,并且在全景天窗的加持,能够得到非常好的视野。第三排座椅除了最低配,其他配置均为电动调节,并且经过实测,将前两排座椅调到合适位置的同时,第三排乘客仍能不错的腿部与头部空间,这点在同级别车型里面表现优秀。美中不足的是,由于上扬的腰线贯穿至车顶部,第三排的三角窗面积较小,乘坐过程中视野稍差。

配置

 

作为一款中大型7座SUV,在同等价位的配置方面,与友商中型7座SUV的配置相差无几,但在车身尺寸上与乘坐空间这两方面,完胜友商同等价位车型。或者从另一个角度上来说,雪佛兰开拓者将中大型SUV的价格下探到了一个新的高度。总结

作为雪佛兰从新开启7座SUV市场的代表作,开拓者入门级配置丰富,能够满足日常各种生活需求,同时作为一款中大型SUV在价格上也十分亲民。但同时也存在几个隐患,比如说入驻市场较晚,还能够抢占多少市场份额,再有就是雪佛兰一直为人诟病的保值率问题。总而言之,雪佛兰开拓者到底还能否续写前辈科帕奇的传奇,让我们拭目以待。

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