潮流对稳重,阿特兹和迈腾,我到底该选谁?

Mark wiens

发布时间:2020-05-14

虽然网友对宝马4系概念车的大鼻孔设计态度分化,褒贬不一,可以发现大多数人认为这样的设计并不好看,但宝马不为所动,近日正式发布了首款大鼻孔量产车--2021款4系轿跑,新车的造型与基于相同唐一菲霸气回怼

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经济下行对汽车行业的影响仍然在继续,当我们将视线瞄准中级车时,发现主流中级车市场销量依然坚挺。中级车市场的年轻化已经势不可挡,而市场黑马阿特兹和长期销冠迈腾,以潮流对稳重,到底该选谁?其实这个选择并不难。

 

标杆必须对标杆,在主流中级车市场中也是这个道理。在潮流还没有成为市场的偏向之前,迈腾是名副其实的中级车标杆,原汁原味的德国品质和沉稳大气的商务风格,使它成为商务出行的最佳选择,一直盘踞销冠的位置。但是随着产品细分的增加,更多产品进入大家的选择清单。特别是马自达这匹黑马,从阿特兹上市,中级车市场开始往年轻潮流方向发展,成功分离出以运动潮流主打的中级车细分市场。

 

我们细看这两款车的外观。阿特兹的"魄动"设计语言赋予它时尚动感的造型,尤其是马自达特有的"魄动红"烤漆,使之极具质感。迈腾一眼看去真的非常大气,延续了大众家族化的设计语言,整体外观四平八稳,属于"中规中矩、不会出错"的类型。

 

侧面来看,阿特兹的线条平滑流畅,实体冲压出来的线条折射出带有光泽的质感,下溜的车顶格外优雅。迈腾侧面运用大量直线线条,工艺上更显高级,稍显有些刻板。

 

阿特兹的尾部设计同样动感,用线条勾勒出立体的视觉效果。双边共两出的排气筒看起来非常有气势。迈腾的尾部稍向年轻化做了改变,"MAGOTAN"移到了车标下方,尾灯横条缩小,增加了流水式的转向灯。

 

再来看看车辆内部,阿特兹的外观与内部极其统一,都透露一股运动感。采用实木饰条装饰,Nappa真皮能提供细腻触感和舒适的乘坐感受。优秀的转向手感和优越的驾驶乐趣,绝对不会让年轻人感到失望。迈腾内部氛围明显变化,白色的座椅配合氛围灯,内饰的舒适感和档次感使它脱离了B级车的感觉。

 

阿特兹仪表盘为三个平面圆式设计,仪表盘中央时速表盘的内部是液晶显示的行车电脑屏,日常行车时读取信息非常方便。迈腾仪表盘进行了降级,高清漂亮的全液晶仪表盘不见了,清晰度不如以前,却在新的互联系统上做了最大的改变,形成了双系统模式。

 

空间方面,阿特兹的空间看上去有些局促,其实长宽高为4870*1840*1451mm,轴距为2830mm,完全满足内部乘坐需求。迈腾的长宽高为4865mm/1832mm/1471mm,轴距为2871mm,第二排宽敞得体,坐垫长度也相当充裕。

 

动力方面,阿特兹并没有搭载SKYACTIV-X发动机,也没有涡轮增压,搭载的是2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机,最大功率分别为158马力和192马力,但并没有太多的竞争力。迈腾则提供了三种动力总成,可选择1.4TSI和2.0T高低功率,匹配经典7速DSG双离合,传动效率高、换挡快。

写在最后:

很多人会说迈腾已经失去了绝对优势,被新标杆阿特兹取代,其实不然,商务标杆和运动标杆本就主打不同的方向,这种细分才应该是市场利好的发展结果。所以,如果你是年轻率性的性格,那么建议你选择阿特兹,如果你是稳重求实的性格,迈腾才是更明智的选择。

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